Peugeot verkopen in België

De 208 en de 308 zijn al jaren twee van de bestverkochte auto's in België, en dat vertaalt zich in een constante instroom van Peugeots op mijn oprit. De 3008 en 5008 doen het dan weer sterk als gezinswagen, met voldoende ruimte voor wie van een kleinere wagen komt. Veel eigenaars verkopen gewoon omdat de leasing afloopt of het gezin groeit, maar een groeiend aantal belt me specifiek over een gekend technisch probleem waar ze liever vanaf zijn voor het escaleert. De 108 en de Partner vullen het gamma verder aan, respectievelijk als goedkope stadswagen en als praktisch werkvoertuig voor kleine zelfstandigen.

Dat probleem zit bij de 1.2 PureTech-driecilinder, gemonteerd in vrijwel het volledige gamma sinds midden jaren 2010. De distributieriem van die motor ligt in het oliebad in plaats van er los van te draaien, en kan na verloop van tijd rafelen. Kleine stukjes riem verstoppen dan de zeef van de oliepomp, waardoor de motor onvoldoende smering krijgt en in het slechtste geval volledig vastloopt. Het is een probleem dat garages goed kennen en waarvoor Peugeot intussen aangepaste onderhoudsintervallen hanteert, maar dat particuliere kopers toch vaak afschrikt. Op de dieselkant zorgt de HDI-motor bij veel stadsgebruik geregeld voor een verstopt roetfilter, met een gele of oranje waarschuwing op het dashboard tot gevolg. Bij oudere 3008-modellen van de eerste generatie zie ik daarnaast af en toe een slijtende koppeling bij intensief stadsgebruik, wat het bod licht kan beïnvloeden.

Een courante 308 met PureTech-motor haalt indicatief tussen de 4.000 en 15.000 euro op, sterk afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Twijfel je aan de riem of wil je gewoon van je Peugeot af zonder gedoe met kijkers? Ik koop ook wagens op met het oog op export naar het buitenland, waar dit motortype minstens even gegeerd blijft en snel een nieuwe eigenaar vindt. Ook wagens waarvan de distributieriem al preventief vervangen werd, waardeer ik net iets hoger, omdat dat risico dan al is weggenomen.