Auto met motorschade verkopen, ook als hij niet meer start

Welke motorschade koop ik op?

Eigenlijk alles wat onder de motorkap of in de aandrijving kan misgaan. De meest voorkomende gevallen die ik zie:

• Distributieriem of -ketting gesprongen of overgeslagen. Bij veel motoren raken de kleppen dan de zuigers, en is de schade groter dan alleen een nieuwe riem.
• Koppakking of cilinderkop. Witte rook, koelvloeistof die verdwijnt of olie die er als mayonaise uitziet.
• Turbo. Fluitend geluid, blauwe rook, vermogensverlies of een motor die in noodloop gaat.
• Versnellingsbak en koppeling. Een automaat die slipt of in noodmodus blijft, een manuele bak die kraakt, een koppeling of dubbel massavliegwiel dat het opgeeft.
• Vastgelopen motor. Oliegebrek, oververhitting of een lager dat het begaf: de motor draait niet meer rond.
• Injectoren, brandstofpomp, EGR of roetfilter. Bij diesels vaak een combinatie. Gaat het vooral om roetfilter of AdBlue, lees dan roetfilter- of AdBlue-probleem.

Weet je niet precies wat er stuk is? Geen probleem. Een omschrijving als "hij maakte een tikkend geluid en viel stil op de snelweg" is genoeg om mee te starten.

Herstellen of verkopen?

Een eerlijke vuistregel: vraag eerst een offerte voor de herstelling en zet die naast wat de wagen in goede staat nog zou opbrengen. Ligt de herstelling daar dicht bij of erboven, dan steek je geld in een auto die je nadien niet terugverdient. Bij een oudere wagen met hoge kilometerstand komt daar het risico bij dat na de motor het volgende onderdeel volgt.

Herstellen loont meestal wel als de rest van de wagen in topconditie is, de kilometerstand redelijk is en de herstelling een duidelijk afgebakend onderdeel betreft. Twijfel je, stuur me dan de offerte van je garage mee: dan kan ik je bod ernaast leggen en beslis je zelf.

Hoe bepaal ik het bod voor een auto met motorschade?

Ik kijk naar wat de wagen waard is na herstelling, trek daar de vermoedelijke herstelkost van af en kijk wat de onderdelen en de carrosserie nog opbrengen. Merk, model, bouwjaar, kilometerstand en de staat van de rest van de wagen wegen allemaal mee. Een recente wagen met een kapotte turbo is iets heel anders dan een oudere diesel met een vastgelopen motor.

Daarom doe ik eerst een inschatting op basis van jouw gegevens en foto's, en bevestig ik het bod pas na het bekijken van de wagen. Zo weet je vooraf waar je aan toe bent en zijn er bij de ophaling geen verrassingen.

Een auto die niet meer rijdt, hoef je niet te brengen

Staat de wagen stil op je oprit, in een garage of op een pechstrook die al gesleept is? Ik regel het transport met een takelwagen of oplegger, en dat kost jou niets extra. Je hoeft er zelfs niet bij te zijn als we vooraf alles afspreken en de papieren en sleutels klaarliggen.

Verkopen aan een opkoper zonder keuring

Verkoop je aan een professionele opkoper, dan heb je geen keuring voor verkoop nodig. Dat is bij motorschade belangrijk: een wagen die niet rijdt, krijg je ook niet naar het keuringsstation. Je schrapt de nummerplaat zelf bij de DIV zodra de wagen weg is, en je bezorgt mij het inschrijvingsbewijs en de sleutels. Lees ook welke papieren je nodig hebt.

Heeft de wagen naast motorschade ook carrosserieschade? Kijk dan bij schadeauto verkopen. Gaat het om een algemene panne waarvan je de oorzaak niet kent, dan past defecte auto verkopen beter.

Meer uitleg vind je in mijn gids: Distributieriem gesprongen: wat nu? Herstellen of verkopen.